十五年磨一剑一部填补空白的军事史横空出世

时间: 2024-03-09 14:14:28 |   作者: 云开平台

  赵长征给本书的定位，是普及性的书籍，要让大部分读者都能够读懂，并且感到有趣味。所以它不是严谨的学术著作，不能面面俱到地介绍春秋军事的每一个方面，在许多细节上也不做艰深、枯燥、繁琐的考据，只是把春秋战争史的主要脉络勾勒了出来，重要战役基本没遗漏。同时，普及性的书籍未必就不能讲究学术性。虽然是一本普及性著作，但赵长征是以一种做学问的态度来写作的，力求写出自己的创见来。

  春秋时代，诸侯力政，战乱频仍。这也是驷马战车的黄金年代，车兵成为军队主体，造成了上千辆兵车互相冲击的战场奇观。

  在现场，赵长征为大家展示了春秋战场的主角——战车。春秋时期的战车，是单辕、两轮、四马的。前面一根很长的车辕，又叫“辀”。车辕的左右两边，各有两匹马，一共四匹，牵引着马车前进。车辕连着后面一根车轴，两者垂直相交。车轴两头各有一只轮子。车轴上面有一个车厢，车上乘三个人。中间的为御者，负责驾车，用我们今天的话来说，就是司机。站在车左边的人称为“车左”，负责射箭，他的地位也最高，是指挥官。而站在车右边的人称为“车右”，负责近距离格斗。

  出土文物表明，早在商代中国就已经有战车，据《史记 · 周本纪》记载，牧野之战周武王更是发动了“戎车三百乘，虎贲三千人，甲士四万五千人”去翦灭商朝。那么早已诞生的战车，为啥说春秋才是车战的黄金时代呢？赵长征认为，首先，在记载春秋时期历史的史书《左传》中，有许多关于车战的可靠记载。另外就是考古发现发掘很了多大规模的春秋时期的车马坑。综合上述两点可知，春秋时期确实是车战的最高峰。在这个高峰之前车战有慢慢发展的过程，从商代、西周一直发展过来，车在战争中的地位是慢慢的升高，各国车战的保有量也慢慢变得高。到了战国以后，车就失去了绝对的优势，步兵和骑兵开始兴起，不再有春秋时期那种独步天下的感觉，所以春秋能够说是车战的黄金时期。在战车的黄金时代，发生了许许多多精彩的战争，其中不少影响了中国历史的进程。

  而关于战车的衰弱，赵长征认为有以下三点原因：第一，战争地域的扩大和地形的复杂化。车战在中原各国兴盛，很大的原因是因为中国北部有着大片的平原，适合战车驰骋。但是随着作战范围的扩大，战车就需要面对越来越复杂的地形。北方的戎狄的山地，南方的楚、吴、越等国的水网，都是限制战车机动的因素。第二，作战方式的变化。追求战胜的现实主义军事思想也慢慢取代了崇尚道德、礼仪的传统观念，诡计和诈伪被正面肯定，战争的表演性被取消。第三，军队成分的变化。从西周到春秋前中期，贵族和上层平民才有当兵的资格。随着战争规模慢慢的变大，需要的兵员慢慢的变多，大量的下层平民被允许加入军队。他们没条件接受射御等专业训练，无法充当战车兵，只能充当步兵。

  孟宪实教授也高度评价了《春秋车战》的内容，他认为这本书叙事很简洁，且具有着强烈的历史的现场感。此外，赵长征对于历史人物和历史事件的评论也为本书画龙点睛，使得形象愈发鲜明。此外，作品也有很高的文学性。“这本书真的值得大家好好琢磨、好好看。” 孟宪实说。

  席间，赵长征畅谈了未来的写作计划，他讲述了一整部中国军事通史的写作计划，并透露下一部书将围绕中国骑兵进行写作。

  春秋时代浩浩荡荡已成历史，但我们仍应牢记古代的尚武精神，不要忘了我们的民族的少年时代是粗犷的，是进取的，是阳刚的。“春秋车战也正是这个时代很好的写照。”黄朴民说。