津维高铁先开段项目经理部二分部技能负责人陈强：主塔根底单桩长度长达115米，全桥钻孔桩总共923根，现在引桥侧已完结90根，主塔钻孔桩正在施工，是咱们国内公铁合建桥梁规划最大群桩根底。
天津至潍坊高铁是国家“八纵八横”高铁网中京沪通道和滨海通道的重要组成部分，也是交通强国山东示范区建造的严重标志性工程。天津至潍坊高铁山东段全长223公里，总投资415亿元，规划时速350公里/时，途经山东东营、潍坊、德州、滨州4市10个县，惠及沿线万人，设无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北5座车站。该项目是直通山东中部的南北高铁出省大通道，项目建成后，将全面完毕东营市、滨州市区不通高铁的前史，添补鲁北区域高铁开展空白，关于加速人流、物流、资金流的快速活动，加强山东与京津冀、长三角区域的互联互通，推进山东更好地服务和融入新开展格式，保证黄河流域生态维护和高水平质量的开展等国家严重战略施行，具有极端严重意义。津潍高铁方案2027年2月竣工。
正在建造的高铁先开段——东营黄河公铁大桥坐落东营区和利津县境内，采纳“公路在上、铁路鄙人”的公铁联建形式，全长2230米，总投资25亿元。从桩基施工开端，整体施行工程人员就制造最优技能和资料，保证建成高质量一流大桥。
津维高铁先开段项目经理部二分部技能负责人陈强：为处理咱们东营黄河公铁大桥桥梁跨度大、荷载高以及黄河土质松软的问题，进步桩基的单桩承载力，主塔钻孔桩选用柱底及桩侧组合后压浆工艺，在灌筑完结后，桩身混凝土强度达规划强度的80%，咱们方案4月中下旬开端承台施工，8月底完结主塔钻孔桩施工。