自汽车行业蒸蒸日上以来，消费者和车企对于行驶安全性这块就一直十分重视，这也促进了不少优质车型的出现。说起汽车的安全性，中保研测试是不能绕过去的。今日，老牌车企上汽大众轿车朗逸XR获得中保研C-IASI测评四项“GOOD”全优成绩，堪称燃油车历史最强，下面一起来了解下吧。
在近日刚发布的中保研C-IASI汽车安全指数测评结果中，上汽大众朗逸XR在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员安全”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”四大指数上测评成绩全部为Good，一举成为中保研C-IASI测评史上成绩最好的一款燃油车。想要拿到全优并非易事，上汽大众朗逸XR在设计和制作的完整过程中，采用了大众集团最高等级的安全标准，不但符合国家强制性安全标准，更是达到了中保研C-IASI的最高等级，最终斩获中保研C-IASI燃油车史上最佳成绩。
在中保研C-IASI规程发布前,低速碰撞耐撞性与维修经济性便已经作为上汽大众、德国大众各项目的内部开发要求,长期积累了大量的结构设计和模拟仿真经验以及试验参考数据。基于此,上汽大众在项目前期就可以有效的进行科学的造型优化、方案选择和系统优化,保证了车子在低速碰撞事故中优秀的表现。
具体来看,上汽大众朗逸XR优化了碰撞能量的传递路径、车身钣金结构和钣金间的连接方案等,车身高强度钢占比92%,确保车辆在低速碰撞下车身结构伤害损坏最小;防撞梁的吸能盒合理运用了诱导槽和加强筋,它就像是一个能吸收能量的“白洞”,保证在有限的结构空间内吸收足够多的碰撞能量,避免车身骨架受损;大灯等高价值零件的周边使用了防低速损伤的结构设计,相当于构建了一个碰撞中的缓冲区,确保这些零件在碰撞中减少挤压损伤,用户的维修成本也将大幅度的降低。正因为上汽大众40年的低速碰撞耐撞性与维修经济性开发经验,使得上汽大众朗逸XR一举成为中保研C-IASI 2.0版本中唯一拿到耐撞性与维修经济性指数Good的燃油车,而此前唯一拿到耐撞性与维修经济性指数Good的电动车是上汽大众ID. 4X。而作为10万以下级别车辆,朗逸XR拿下这个Good更难能可贵,实际做到了安全经济两得宜。
在车辆行驶过程中,可能会遭遇很多类型和复杂的碰撞事故。为了最大限度地保护乘员安全,上汽大众朗逸XR配备了多个安全气囊,这中间还包括前排主副驾气囊、侧面气囊以及头部气帘。头部气帘的设计,全面考虑了男性、女性和儿童等不同体型的乘员,确保了其覆盖的保护区域能为所有类型的乘员提供有效的安全防护。无论是正面的偏置碰撞和中间柱碰撞工况,还是侧面的多类型碰撞工况,朗逸XR都进行了细致的设计和测试,以确保无论女性乘员坐在前排还是后排,都能得到最大限度的保护。特别是发生侧面碰撞时,经过优化设计的头部气帘,会成为女性乘员一道强有力的防线,能够充分保护女性乘员的头部,避免严重损伤。
除了遵循法律和法规范围下的中保研C-IASI和中国新车评价规程C-NCAP的碰撞工况标准,上汽大众在集团内部的碰撞工况中,逐步加强对车内乘员的保护,包括后排保护等,并且要求远高于国标,尤其在车辆结构完整性上,关键结构零件如保险杠横梁、侧围结构等不允许有开裂失效的情况。比如,中国新车评价规程C-NCAP/中保研C-IASI/国标GB对A柱的结构开裂失效不评估,但上汽大众内部要求不允许A柱结构开裂发生。又比如,目前国标要求的追尾碰撞所使用的壁障重量为1100kg,而上汽大众采用了更为严苛的内部标准,壁障重量远超国标要求50%以上。实际做到了高标准,严要求。
除了为车内乘员带来安心保护之外，朗逸XR经过一直在优化也达到了优秀的行人保护。
车身结构上,前后端模块设计了足够多的吸能和支撑结构,碰撞时可有效吸收和分散撞击力,做到“该硬的地方硬,该软的地方软”;外观上,做了保护行人的车辆前端外观设计,在保证造型流畅性及独特性的同时,设计了对行人有利的圆角、特征线,不是尖锐的“锋”,而是平缓的“丘”,减小了行人遭遇撞击时所受的损伤。在整车前部的方案布置上,如发动机、变速箱的布置,考虑了不同年龄行人的身高,避免了对行人不利的结构硬点。在零件设计上,对行人会造成伤害的零件结构,包括前盖、前风窗玻璃、前大灯、前盖铰链、前盖锁、雨刮连杆、风窗横梁等,做了大量的优化,如引入吸能保险杠、软性引擎盖材料、大灯溃缩结构等措施降低零件对行人头部和腿部的冲击,就像是通通包上了一层“海绵”,保证行人在碰撞过程中不会产生较大弯折损伤,降低行人损伤。
在主被动安全方面，朗逸XR除了全系标配6个安全气囊外，还配置了Lane Assist车道保持系统、AEB自动紧急刹车系统、HHC坡道辅助系统、泊车后视影像系统、数字式泊车雷达、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定系统等实用配置。这些安全配置能够在一定程度上帮助驾驶者在紧急状况下保持对车辆的控制，减少事故发生的可能性。
当车辆行驶时，Lane Assist车道保持系统通过智能前风挡摄像头扫描车道标线，就像用一双无形的手将车辆始终“扶”在所行驶的车道内，降低车辆因驾驶员无意识跑偏而造成事故伤害的可能性，提升行驶安全。车辆无意识偏向靠近车道线时，有两种警示方式:方向盘振动及仪表图像，向驾驶者发出提醒，若警示无果则系统将会自动介入调整方向，将车辆纠正回车道内。AEB自动紧急刹车系统采用毫米波雷达，像是一位可以帮你踩刹车的“驾校教练”，在跟车行驶或穿越路口时，若突发前车急停或行人横穿的情况，车辆可自动监测前方，必要时可紧急刹车，降低因驾驶员疏忽而导致的追尾或碰撞事故的可能性。
上汽大众轿车朗逸XR能获得如此优异的成绩，与大众自身的坚实造车实力不无关系，朗逸XR的出现也为广大购买的人再添一款10万不到的优秀家轿车型。对于极为重视车辆安全性的车主而言，朗逸XR无疑是一款好看又好好开的优质选择。