中国高铁存在一短板无缝钢轨受自然气候影响养护难度很大

时间: 2024-03-26 06:28:46 |   作者: 云开平台

  众所周知，中国一直都享有基建狂魔的称号，尤其是中国高铁对外更是一张亮丽的名片，毕竟中国高铁在全世界可谓是无人不知无人不晓，更重要的就是中国的高铁技术目前已达到了世界领先水平，说做到了世界第一也丝毫不为过。如今高铁慢慢的变成了了人们日常出行的主要交通工具，高铁不仅速度快，且价格相比飞机来说要更加的便宜，但中国高铁目前也有一个重大的短板，那就是高铁的无缝钢轨养护成本十分高昂，而且耗时也相对来说还是比较长。

  据了解，中国高铁的无缝钢轨是我国独自研发的一项专利技术，并且这一技术目前已经沿用了长达20多年，那么无缝钢轨技术为何需要经常养护维修呢？事实上这就跟无缝钢轨的运作原理有关，因为无缝原理最初是当钢轨出厂后，通过1000度以上的高温将其焊接在一起，随后将钢轨铺设在地台上，当安装好后又会再一次无缝钢轨进行一次焊接，如此一来当列车经过钢轨时，钢轨就不会出现松垮脱轨的现象。但如果钢轨不使用无缝焊接技术，那么列车在快速行驶过程中，会出现潜在的脱轨风险，这也是为何我国高速铁路如今都要使用无缝铁轨。

  然而，由于自然气候的原因，铁路钢轨也会受一定的影响出现热胀冷缩的情况，在自然因素的介入下，铁路轨道就会出现严重的变形，如此一来不仅会致使列车停车，同时还会对沿线的铁路设施造成破坏，更重要的就是如果修复不当，那么还会对列车安全造成影响。目前，根据我们国家的四季温差来分析，北部和西部地区温差变化频繁，热胀冷缩现象会经常发生，因此这两地的铁路轨道很少使用无缝钢轨技术，因此无缝铁轨技术一般普遍会用在南方，因为南方四季温差不大。

  当然，一旦无缝钢轨出现热胀冷缩的现象，那么铁路养护人员就会使用大型扣板工具将钢轨强制性锁死，致使钢轨在热胀冷缩的情况下不可能会出现变形。尽管这种措施能够补救无缝钢轨不变形，但由于我国无缝钢轨轨道很长，因此不可能有大量的人员时刻对钢轨进行仔细的检测修复，所以未解决这一问题，无缝钢轨铺设段沿线大多数都有一个监测站，并且每天会派出养护工人对钢轨做测量，从而避免个钢轨变形威胁到列车的安全。

  现阶段中国高铁的轨道大多数使用的都是无缝钢轨、无砟钢轨和板式钢轨，其中无缝钢轨和板式钢轨养护成本最高，因为为避免钢轨出现腐蚀和大面积生锈，维修养护人员需要经常在钢轨上涂上一层高碳，如此一来不但可以减缓钢轨的腐蚀速度，而且列车行驶时还能对钢轨进行全方位的打磨。另外，为确保高速列车能够依规定车速安稳、安全和舒适的行驶，铁路养护人员每天必须确保负责的路线不可能会出现任意的毛病，如果中途如果出现不可抗拒的因素，那么监测站也会要求养护人员在一个小时内处理问题，从而打通路线的正常运输。

  综上所述，目前随着我们国家的科学技术慢慢的提升，我国的高铁技术也不断的升级完善，所以从某一些程度上来说中国高铁依旧走在了世界的最前列。而且未来当无缝钢轨技术深度研发后，无缝钢轨的短板才能够相继得到一定的改善，这样不但可以节约成本时间，还能够使中国高铁再度屹立在世界之巅。

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